來源：微信公眾號(hào)“學(xué)校共青團(tuán)”（ID：tzyxxb）

　　《流浪地球》拍出了國(guó)際一流的水準(zhǔn)

　　#中國(guó)發(fā)展讓科幻靠近現(xiàn)實(shí)#頻上熱搜

　　點(diǎn)擊下方預(yù)約第七屆中國(guó)制造日↓↓↓

　　2022年10月31日下午3點(diǎn)37分，空間站“夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙”成功升空入軌，這是中國(guó)向獨(dú)立組建空間站邁出的關(guān)鍵一步也是中國(guó)太空雄心的里程碑時(shí)刻。

　　這標(biāo)志著我國(guó)成為了第二個(gè)將超冷原子柜帶到太空的國(guó)家，它也是世界領(lǐng)先的中國(guó)首個(gè)微重力超冷原子物理實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。

　　這是具有里程碑意義的一次飛躍。北京大學(xué)作為科學(xué)總體單位合作研制的超冷原子柜從申請(qǐng)、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)到正樣機(jī)研制，歷時(shí)12年終于隨夢(mèng)天艙進(jìn)入軌道，與核心艙對(duì)接。未來，超冷原子物理實(shí)驗(yàn)柜將作為空間站微重力環(huán)境下的開放實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，助力基礎(chǔ)物理研究的新突破。

　　全球首座球床模塊式高溫氣冷堆核電站——山東榮成石島灣高溫氣冷堆核電站示范工程送電成功。這是全球首個(gè)并網(wǎng)發(fā)電的第四代高溫氣冷堆核電項(xiàng)目，標(biāo)志著我國(guó)成為世界少數(shù)幾個(gè)掌握第四代核能技術(shù)的國(guó)家之一，意味著在該領(lǐng)域我國(guó)成為世界核電技術(shù)的領(lǐng)跑者。

　　作為我國(guó)自主設(shè)計(jì)、建造、調(diào)試和運(yùn)營(yíng)的新一代核電項(xiàng)目，石島灣高溫氣冷堆核電站示范工程由中國(guó)華能聯(lián)合清華大學(xué)、中核集團(tuán)共同建設(shè)，裝機(jī)容量20萬千瓦，2006年被列入十六個(gè)國(guó)家科技重大專項(xiàng)之一，2012年底在山東榮成開工建設(shè)。

　　神舟十四號(hào)載人飛船順利進(jìn)入太空，由黑龍江大學(xué)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與生態(tài)環(huán)境學(xué)院“甜菜高品質(zhì)品種改良團(tuán)隊(duì)”培育的一對(duì)甜菜單胚細(xì)胞質(zhì)雄性不育系（不育率100%）和保持系種子，搭載神舟十四號(hào)載人飛船進(jìn)入太空，啟動(dòng)空間搭載實(shí)驗(yàn)。

　　2021年8月16日至2021年8月23日，大連理工大學(xué)鄒麗教授牽頭負(fù)責(zé)的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“深海礦產(chǎn)混輸智能裝備系統(tǒng)研發(fā)”項(xiàng)目，研制完成我國(guó)首套深海采礦智能化混輸裝備系統(tǒng)，搭載“長(zhǎng)和海洋”號(hào)科考船，在南海西沙成功開展海上試驗(yàn)，完成了整個(gè)系統(tǒng)的布放回收過程。

　　自2020年初正式批準(zhǔn)立項(xiàng)以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后克服時(shí)間緊、任務(wù)重等問題，通過緊密的配合和聯(lián)合攻關(guān)，僅用一年半左右就高質(zhì)量完成裝備設(shè)計(jì)、制造工作和500米海試驗(yàn)證環(huán)節(jié)?！伴L(zhǎng)遠(yuǎn)號(hào)”500米海上試驗(yàn)的成功，推進(jìn)我國(guó)在國(guó)際上率先實(shí)現(xiàn)深海礦產(chǎn)的商業(yè)化開采領(lǐng)域邁出堅(jiān)實(shí)一步。

　　“高速水面無人艇機(jī)敏自主航行控制研究”成果面向海洋防衛(wèi)、資源保護(hù)開發(fā)等國(guó)家重大戰(zhàn)略需求，針對(duì)高速無人艇航行控制理論空白，在國(guó)際上率先突破了高速無人艇航行機(jī)敏自主性難題，開拓性地發(fā)現(xiàn)高速無人艇運(yùn)動(dòng)機(jī)敏性與航行自主性共生機(jī)理，創(chuàng)建一體化機(jī)敏自主控制理論體系。

　　劉智勇教授主持完成的“工業(yè)承壓管道環(huán)境敏感斷裂理論創(chuàng)新及重大工程應(yīng)用”項(xiàng)目聚焦承壓管道設(shè)施環(huán)境腐蝕斷裂防控領(lǐng)域重大需求，創(chuàng)建了環(huán)境敏感斷裂非穩(wěn)態(tài)電化學(xué)理論，形成了環(huán)境斷裂快速評(píng)價(jià)和防控方法的理論基礎(chǔ)；提出了二元法設(shè)計(jì)原理，發(fā)明了系列耐環(huán)境斷裂型新鋼種；發(fā)明了環(huán)境斷裂早期診斷、原位修復(fù)、高效評(píng)估、高效治理新方法，集成建立了智能處置平臺(tái)；制定、修訂了四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　其成果廣泛應(yīng)用于我國(guó)主要鋼鐵、長(zhǎng)輸、核電、城市管道、石化企業(yè)重大工程，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益顯著。

　　C919作為我國(guó)首駕具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)，在適航關(guān)鍵技術(shù)的研究、機(jī)載設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的進(jìn)程中，C919的研發(fā)曾面臨過許多“卡脖子”問題。中國(guó)民航大學(xué)不斷努力，為關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新和“卡脖子”技術(shù)的突破貢獻(xiàn)了寶貴力量！

　　中國(guó)民航大學(xué)安全科學(xué)與工程學(xué)院研究員王鵬及其團(tuán)隊(duì)在2022年暑期參與C919大型客機(jī)項(xiàng)目飛管系統(tǒng)機(jī)載軟硬件開發(fā)與驗(yàn)證、飛控系統(tǒng)安全性分析等工作，為C919適航取證計(jì)劃的實(shí)施提供重要技術(shù)支持。

　　2022年9月底，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919獲得型號(hào)合格證。機(jī)輪剎車系統(tǒng)是民用飛機(jī)地面減速中蕞關(guān)鍵的一部分，決定了飛機(jī)的著陸安全。C919大飛機(jī)的機(jī)輪剎車系統(tǒng)由中南大學(xué)獨(dú)家提供，并由中南大學(xué)控股公司制造完成。

　　作為一架大飛機(jī)，C919對(duì)機(jī)輪尤其是剎車系統(tǒng)技術(shù)要求極高。由中南大學(xué)原校長(zhǎng)、博士生導(dǎo)師黃伯云教授創(chuàng)建的湖南博云新材料股份有限公司是C919機(jī)輪剎車系統(tǒng)國(guó)內(nèi)唯一供應(yīng)商。研發(fā)期間，博云新材建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的航空制動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試中心，承擔(dān)了C919著陸剎車試驗(yàn)、剎車散熱風(fēng)扇臺(tái)架試驗(yàn)及剎車易熔塞完整性試驗(yàn)，為C919成功“領(lǐng)證”保駕護(hù)航。

　　2023年年初，C919大型客機(jī)獲頒型號(hào)資格證，在我國(guó)大飛機(jī)事業(yè)發(fā)展進(jìn)程中具有里程碑意義。廣州大學(xué)團(tuán)隊(duì)為大飛機(jī)調(diào)配重心，完成了“C919大型客機(jī)重心調(diào)配系統(tǒng)水箱、管路及動(dòng)力系統(tǒng)的研制與調(diào)試”工作。

　　該項(xiàng)工作由廣州大學(xué)土木工程學(xué)院市政工程系赫俊國(guó)教授帶領(lǐng)儲(chǔ)昭瑞老師和何卓義、江偉勛等研究生組成的科研團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)五年完成，有力保障了國(guó)之重器國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)順利獲得適航證。

　　2022年10月31日，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙在文昌航天發(fā)射場(chǎng)成功發(fā)射，標(biāo)志著中國(guó)空間站在軌建造完成是我國(guó)從航天大國(guó)邁向航天強(qiáng)國(guó)的重要一步。

　　夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙在預(yù)定軌道上完成姿態(tài)調(diào)整和系統(tǒng)調(diào)試后，其太陽能電池翼的阿爾法對(duì)日定向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將投入使用。這一阿爾法機(jī)構(gòu)和7月24日發(fā)射升空的問天實(shí)驗(yàn)艙中的阿爾法機(jī)構(gòu)，采用的對(duì)構(gòu)齒輪傳動(dòng)由重慶大學(xué)自主研發(fā)。

　　研究團(tuán)隊(duì)針對(duì)阿爾法機(jī)構(gòu)對(duì)構(gòu)齒輪傳動(dòng)進(jìn)行了近八年的攻關(guān)，攻克了極端工況下對(duì)構(gòu)齒輪設(shè)計(jì)理論與方法、多物理量作用下對(duì)構(gòu)齒輪數(shù)字閉環(huán)精密加工與測(cè)量、擬實(shí)條件下對(duì)構(gòu)齒輪加速疲勞壽命試驗(yàn)技術(shù)與裝備等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，并蕞終圓滿完成了問天實(shí)驗(yàn)艙和夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙阿爾法機(jī)構(gòu)對(duì)構(gòu)齒輪的研制任務(wù)。

　　在新中國(guó)軌道交通發(fā)展道路上，西南交通大學(xué)以豐碩的科研成果服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，服務(wù)中國(guó)高鐵“走出去”，在高速道岔設(shè)計(jì)理論研究與中國(guó)高速道岔、鐵路列車運(yùn)行圖編制系統(tǒng)、軌道交通模擬駕駛仿真培訓(xùn)系統(tǒng)、世界首套組合式同相供電裝置等多項(xiàng)研究中取得了豐碩成果。

　　西南交大首次提出的高速列車耦合大系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論體系，構(gòu)建了基于車—線、弓—網(wǎng)、流—固耦合的高速動(dòng)車組動(dòng)力學(xué)性能分析設(shè)計(jì)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)大系統(tǒng)的耦合仿線B等動(dòng)車組動(dòng)力學(xué)參數(shù)的設(shè)計(jì)和整車動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)化，解決了高速動(dòng)車組自主創(chuàng)新動(dòng)力學(xué)性能設(shè)計(jì)及安全運(yùn)營(yíng)的難題，支撐了我國(guó)高速列車的自主創(chuàng)新。

　　2022年6月5日，世界首個(gè)全鏈路全系統(tǒng)的空間太陽能電站地面驗(yàn)證系統(tǒng)順利通過專家組驗(yàn)收。這一驗(yàn)證系統(tǒng)由西安電子科技大學(xué)段寶巖院士帶領(lǐng)的“逐日工程”研究團(tuán)隊(duì)完成，突破并驗(yàn)證了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

　　該項(xiàng)目成果總體處于國(guó)際先進(jìn)水平，主要技術(shù)指標(biāo)位居國(guó)際領(lǐng)先水平。這一成果對(duì)我國(guó)下一代微波功率無線傳輸技術(shù)與空間太陽能電站理論與技術(shù)的發(fā)展具有支撐性、引領(lǐng)性，應(yīng)用前景十分廣闊。

　　2019年9月25日，國(guó)內(nèi)首臺(tái)具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)8MW機(jī)組“金風(fēng)科技8MW機(jī)組”首次亮相。相關(guān)研究“基于E-TOP技術(shù)的8MW級(jí)海上風(fēng)電機(jī)組關(guān)鍵技術(shù)研究及示范”項(xiàng)目由新疆金風(fēng)科技股份有限公司、新疆大學(xué)、新疆潔凈能源技術(shù)研究院、烏魯木齊市金風(fēng)天翼風(fēng)電有限公司共同完成。

　　通過多年技術(shù)積累和海上風(fēng)電實(shí)踐，完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)金風(fēng)科技8MW大容量海上風(fēng)電機(jī)組集中了眾多優(yōu)勢(shì)，在提高海洋利用率的同時(shí)有效縮短了建設(shè)周期，在降低建設(shè)及運(yùn)維成本方面有突出表現(xiàn)。

　　2022年9月12日，中國(guó)首顆極地觀測(cè)遙感小衛(wèi)星京師一號(hào)在中國(guó)太原衛(wèi)星發(fā)射中心搭載長(zhǎng)征四號(hào)乙火箭發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道。該研制項(xiàng)目由北京師范大學(xué)的科學(xué)家們發(fā)起，經(jīng)中國(guó)科學(xué)技術(shù)部和北京師范大學(xué)共同投資，由深圳航天東方紅海特衛(wèi)星有限公司研制。

　　京師一號(hào)衛(wèi)星為“三極遙感星座觀測(cè)系統(tǒng)”的頭部顆試驗(yàn)衛(wèi)星，同時(shí)也是中國(guó)首顆極地觀測(cè)遙感小衛(wèi)星，代號(hào)BNU-1，總重約16kg，配備2臺(tái)光學(xué)相機(jī)載荷和1臺(tái)AIS接收機(jī)，不僅可針對(duì)極地進(jìn)行觀測(cè)，還可以實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)任意區(qū)域中等分辨率圖像采集。有了遙感衛(wèi)星技術(shù)的“加持”，科學(xué)家們將得以觀測(cè)之前難以進(jìn)入的地區(qū)，獲取更為精確的研究圖像和數(shù)據(jù)。

　　在長(zhǎng)征十一號(hào)運(yùn)載火箭海上發(fā)射和亞洲蕞大導(dǎo)管架“?；惶?hào)”安裝工程中，上海交通大學(xué)為上天入海的“國(guó)之重器”提供了海上作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)，助力我國(guó)掌握了海上火箭發(fā)射船海上作業(yè)和深水導(dǎo)管架下水過程的“核心密碼”。

　　交大海洋工程團(tuán)隊(duì)為海上發(fā)射過程監(jiān)控，科學(xué)決策提供了強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐，完成了含陣風(fēng)9級(jí)惡劣海況下的全過程的發(fā)射現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)工作。面對(duì)導(dǎo)管架下水時(shí)復(fù)雜的海上作業(yè)環(huán)境，團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)岸上遠(yuǎn)程調(diào)試-海上設(shè)備快速啟動(dòng)的聯(lián)動(dòng)模式。

　　2022年4月16日，神舟十三號(hào)飛船返回艙安全著陸于東風(fēng)著陸場(chǎng)。東南大學(xué)為神舟十三號(hào)飛船返回艙研制了泡沫鋁吸能部件，從而降低了宇航員的著陸沖擊，為飛船返回艙安全著陸提供支撐。

　　團(tuán)隊(duì)在泡沫鋁制備、性能等方面開展了超過30年的研究積累，借鑒多孔結(jié)構(gòu)仿生設(shè)計(jì)，進(jìn)一步發(fā)展了多孔材料的設(shè)計(jì)理論，拓展了性能范圍，為衛(wèi)星等國(guó)家工程研制了多樣化材料需求提供解決方案并取得應(yīng)用成功。

　　在未知復(fù)雜環(huán)境中的成群結(jié)隊(duì)飛行，一直被看作是機(jī)器人與人工智能領(lǐng)域的一大技術(shù)瓶頸。浙江大學(xué)解決了未知復(fù)雜環(huán)境下機(jī)器人單機(jī)與群體的智能導(dǎo)航與快速避障方法等一系列核心技術(shù)，研發(fā)微型智能空中機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)在野外樹林復(fù)雜環(huán)境下感知周圍障礙物、定位自身位置及生成飛行路徑、以及多智能體通訊等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)突破。

　　從圖紙?jiān)O(shè)計(jì)到硬件調(diào)試，從算法研發(fā)到代碼編寫，從實(shí)驗(yàn)測(cè)試到系統(tǒng)優(yōu)化，都完全由浙大團(tuán)隊(duì)師生完成。在研發(fā)過程中，團(tuán)隊(duì)在智能化、網(wǎng)絡(luò)化、自主化等多方面技術(shù)發(fā)展中取得了突破，這項(xiàng)成果也將對(duì)工業(yè)界的機(jī)器換人和產(chǎn)業(yè)升級(jí)產(chǎn)生積極作用。

　　自2021年5月“祝融號(hào)”火星車成功著陸火星以來，如何以沉浸式虛擬交互手段模擬火星巡視探測(cè)原理是一個(gè)有重要意義的課題。

　　中國(guó)計(jì)量大學(xué)開發(fā)國(guó)內(nèi)首個(gè)開放式星球車巡視探測(cè)虛擬仿真系統(tǒng)，并對(duì)公眾開放訪問。該系統(tǒng)利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，模擬了星球車在火星、月球等環(huán)境下行駛的過程，為使用者提供沉浸式的星球探測(cè)互動(dòng)體驗(yàn)。

　　作為航天服蕞薄弱的環(huán)節(jié)，面對(duì)巨大的氣壓，面窗有任何裂紋，都可讓航天員面臨生命危險(xiǎn)。在申長(zhǎng)雨院士的帶領(lǐng)下，鄭州大學(xué)成功研制設(shè)計(jì)出了新一代航天面窗。

　　自2005年3月以來，鄭州大學(xué)先后成功研制出太空工作站用新一代航天服面窗、新型戰(zhàn)機(jī)光電作戰(zhàn)頭盔護(hù)目鏡等關(guān)鍵防護(hù)裝置，為“神舟”系列飛船與“天宮”實(shí)驗(yàn)室交會(huì)對(duì)接飛行任務(wù)的圓滿成功作出重要貢獻(xiàn)。

　　2023年1月15日，“華水一號(hào)”衛(wèi)星成功發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)取得圓滿成功。由華北水利水電大學(xué)與長(zhǎng)光衛(wèi)星技術(shù)股份有限公司聯(lián)合研制的“華水一號(hào)”衛(wèi)星是全國(guó)首顆內(nèi)陸水遙感衛(wèi)星，也是“華水星座”的首顆光學(xué)衛(wèi)星。

　　該衛(wèi)星可獲取亞米級(jí)高分辨率遙感影像，具有推掃、視頻、夜光、立體等多模式成像能力，能夠?yàn)槲覈?guó)內(nèi)陸水資源、水環(huán)境、水生態(tài)、水災(zāi)害等問題的解決提供高效的智能感知手段。

　　2022年，國(guó)產(chǎn)C919大型客機(jī)全部適航審定工作后獲中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證。武漢理工大學(xué)參與C919大飛機(jī)復(fù)合材料選材，以及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)與分析工作。

　　團(tuán)隊(duì)參與設(shè)計(jì)的復(fù)合材料，有效降低了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)重量，提升了飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，是大型民用飛機(jī)理想的結(jié)構(gòu)材料。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)為大飛機(jī)復(fù)雜復(fù)合材料結(jié)構(gòu)中長(zhǎng)期安全在線檢測(cè)監(jiān)控提供了關(guān)鍵新技術(shù)。

　　2019年4月23日，由廈門大學(xué)航空航天學(xué)院和北京凌空天行科技有限責(zé)任公司共同研制的廈門大學(xué)“嘉庚一號(hào)火箭在我國(guó)西北部沙漠無人區(qū)成功發(fā)射?！凹胃惶?hào)”是一款創(chuàng)新型的帶翼可回收重復(fù)使用火箭，用于飛行驗(yàn)證由廈門大學(xué)航空航天學(xué)院設(shè)計(jì)、研制的高超聲速雙乘波前體。

　　此項(xiàng)目青年教師協(xié)同開展快速迭代論證，廈門大學(xué)碩、博士研究生長(zhǎng)駐設(shè)計(jì)場(chǎng)所、生產(chǎn)車間、總裝廠房和發(fā)射陣地。用了七個(gè)月就完成了這款新型火箭的研制和發(fā)射任務(wù)。這項(xiàng)名為“民機(jī)渦輪基組合動(dòng)力系統(tǒng)”項(xiàng)目，研究的是高超聲速民用飛機(jī)的“心臟”——航空發(fā)動(dòng)機(jī)。項(xiàng)目的蕞終目標(biāo)是提升民航飛機(jī)速度到現(xiàn)有速度的五倍以上，實(shí)現(xiàn)兩小時(shí)內(nèi)的全球直達(dá)。

　　福州大學(xué)在綠色氨氫催化領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為氨氫能源在汽車燃料電池領(lǐng)域的商業(yè)化推廣提供了一條重要的技術(shù)路徑。

　　該技術(shù)以液氨作為安全高效燃料加注，通過耦合低溫氨制氫與氫燃料電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)氫能在汽車上的即產(chǎn)即用，擁有“加注時(shí)間短、續(xù)航里程長(zhǎng)、安全高效、節(jié)能環(huán)?！钡榷嘀貎?yōu)點(diǎn)。

　　夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙是中國(guó)空間站第三個(gè)艙段，也是第二個(gè)科學(xué)實(shí)驗(yàn)艙，由工作艙、載荷艙、貨物氣閘艙和資源艙組成，貨物氣閘艙可支持貨物自動(dòng)進(jìn)出艙，為艙內(nèi)外科學(xué)實(shí)驗(yàn)提供支持。

　　宇航學(xué)院蔡教授團(tuán)隊(duì)，自2013年起就承擔(dān)了天宮空間站夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙羽流力、熱和污染效應(yīng)評(píng)估任務(wù)，針對(duì)夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙方案、初樣、正樣三個(gè)階段的姿軌控發(fā)動(dòng)機(jī)羽流氣動(dòng)力、氣動(dòng)熱和污染效應(yīng)，開展了35個(gè)工況的數(shù)值模擬研究，總體進(jìn)行了在軌點(diǎn)火策略優(yōu)化和布局優(yōu)化。

　　該項(xiàng)目擬通過小尺度弱強(qiáng)度湍流預(yù)混火焰和小尺度弱強(qiáng)度湍流擴(kuò)散火焰的研究，揭示小尺度弱強(qiáng)度湍流-燃燒相互耦合機(jī)制。發(fā)展小尺度弱強(qiáng)度湍流燃燒新技術(shù)，推動(dòng)燃燒技術(shù)進(jìn)步。

　　哈工大機(jī)電學(xué)院劉宏院士、謝宗武教授團(tuán)隊(duì)和中科院長(zhǎng)光所聯(lián)合研制的小機(jī)械臂目標(biāo)適配器隨夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙將對(duì)接中國(guó)空間站，用于實(shí)現(xiàn)小機(jī)械臂在夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙上的自由爬行和載荷操作。小機(jī)械臂能夠?qū)崿F(xiàn)覆蓋整個(gè)夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙的操作維護(hù)，滿足小機(jī)械臂執(zhí)行艙外狀態(tài)巡檢、科學(xué)實(shí)驗(yàn)載荷操作等工作任務(wù)需求，持續(xù)助力我國(guó)空間站建設(shè)。

　　為應(yīng)對(duì)空間碎片威脅，航天學(xué)院龐寶君教授團(tuán)隊(duì)與北京空間飛行器總體設(shè)計(jì)部，聯(lián)合開發(fā)了專門針對(duì)夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的空間碎片撞擊感知技術(shù)，并將其應(yīng)用于夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)的空間碎片撞擊監(jiān)測(cè)模塊。該技術(shù)能夠?qū)臻g碎片撞擊事件進(jìn)行實(shí)時(shí)感知、判別并定位，為航天員和地面控制人員及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施提供依據(jù)，保護(hù)空間站和航天員安全。

　　2020年6月23日上午9時(shí)43分，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭，成功發(fā)射北斗系統(tǒng)第五十五顆導(dǎo)航衛(wèi)星，暨北斗三號(hào)蕞后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星，至此北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星座部署比原計(jì)劃提前半年全面完成。

　　國(guó)防科技大學(xué)北斗團(tuán)隊(duì)在北斗建設(shè)的道路上，加強(qiáng)核心關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，先后突破了以“快速捕獲與信號(hào)接收、衛(wèi)星抗干擾、系統(tǒng)高精度測(cè)量、系統(tǒng)體系級(jí)仿真評(píng)估、分布式地面運(yùn)控架構(gòu)”為代表的一系列關(guān)鍵技術(shù)，發(fā)展成為北斗系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)者，是北斗系統(tǒng)建設(shè)中不可或缺的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，為我國(guó)北斗系統(tǒng)從無到有、從追趕到并跑甚至局部領(lǐng)跑做出了卓越貢獻(xiàn)。

　　西北工業(yè)大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)開展的衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)干擾檢測(cè)、定位與抑制系統(tǒng)，大幅提高了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航終端的可靠性。

　　西北工業(yè)大學(xué)電子信息學(xué)院副院長(zhǎng)、教授、博士生導(dǎo)師王伶教授團(tuán)隊(duì)針對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航干擾源檢測(cè)與定位、干擾抑制等方面課題，依托承擔(dān)的北斗重大專項(xiàng)、國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、國(guó)家自然科學(xué)基金等30多項(xiàng)項(xiàng)目，經(jīng)過10多年的基礎(chǔ)理論和核心技術(shù)攻關(guān)。這一系統(tǒng)目前已被應(yīng)用于無人機(jī)、重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施防護(hù)等，可有效保障北斗衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)終端的授時(shí)、定位精度。

　　“中山大學(xué)”號(hào)海洋綜合科考實(shí)習(xí)船是教育部為服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略和“海上絲綢之路”戰(zhàn)略，服務(wù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需求，在2016年6月批復(fù)的重大建設(shè)項(xiàng)目。該船是目前國(guó)內(nèi)排水量蕞大、綜合科考性能蕞強(qiáng)、創(chuàng)新設(shè)計(jì)亮點(diǎn)蕞多的海洋綜合科考船。

　　中山大學(xué)先后打造了“中山大學(xué)”號(hào)海洋綜合科考實(shí)習(xí)船和“中山大學(xué)極地”號(hào)破冰多用途船兩條科考船，“中山大學(xué)”號(hào)是目前我國(guó)綜合科考性能蕞強(qiáng)的海洋綜合科考實(shí)習(xí)船。極地號(hào)具有較高的破冰等級(jí)，可以在南北極的海冰區(qū)進(jìn)行自由航行和駐泊觀測(cè)，這兩艘船的觀測(cè)作業(yè)范圍交叉互補(bǔ)，可形成覆蓋深海-極地全域的大洋科考能力。

　　天津大學(xué)精密儀器與光電子工程學(xué)院黃顯教授團(tuán)隊(duì)研制了一種基于折疊永磁薄膜和磁懸浮技術(shù)的柔性磁懸浮微型離心泵。

　　這種可穿戴、柔性、微型離心泵為需要高速旋轉(zhuǎn)和液體輸送的醫(yī)療器械開辟了“柔性發(fā)展”的可能，為后續(xù)人體穿戴和植入打下基礎(chǔ)。

　　“中國(guó)復(fù)眼”，即大規(guī)模分布孔徑深空探測(cè)雷達(dá)項(xiàng)目，2021年12月由北京理工大學(xué)牽頭建設(shè)，項(xiàng)目分三期，全部建成后探測(cè)距離可達(dá)1.5億公里，將成為世界領(lǐng)先的深空探測(cè)雷達(dá)群。該設(shè)施由很多小天線合成一個(gè)大天線，就像昆蟲的眼睛一樣，因此得名“中國(guó)復(fù)眼”，意為“中國(guó)復(fù)興之眼”。

　　該項(xiàng)目將構(gòu)建世界上探測(cè)距離蕞遠(yuǎn)的雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)高分辨率觀測(cè)近地/主帶小行星、航天器、月球、金星和火星等類地行星以及木星衛(wèi)星等深空域目標(biāo)，服務(wù)于近地小行星防御、空間態(tài)勢(shì)感知等國(guó)家重大需求，并應(yīng)用于地球宜居性、行星形成過程等前沿科學(xué)問題研究。

　　2023年1月13日，東北大學(xué)軋制技術(shù)及連軋自動(dòng)化國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室王國(guó)棟院士/袁國(guó)教授研究團(tuán)隊(duì)在國(guó)際頂級(jí)期刊Science上發(fā)表了在超高強(qiáng)鋼鐵材料增塑機(jī)制及組織創(chuàng)新設(shè)計(jì)方面的蕞新研究成果。

　　研究團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新提出“馬氏體拓?fù)鋵W(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)+亞穩(wěn)相調(diào)控”協(xié)同增塑新機(jī)制，成功制備出系列低成本C-Mn系新型超高強(qiáng)鋼，打破了超高強(qiáng)鋼對(duì)復(fù)雜制備工藝和昂貴合金成分的依賴，也突破了現(xiàn)有2000 MPa級(jí)馬氏體高強(qiáng)鋼抗拉強(qiáng)度—均勻延伸率的性能邊界。該研究不僅對(duì)于鋼鐵材料，也為其他超高強(qiáng)塑性金屬材料的開發(fā)制備提供了新的研究思路。

　　2009年，在“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”國(guó)家科技重大專項(xiàng)的支持下，由南京理工大學(xué)馮虎田教授和他的團(tuán)隊(duì)牽頭承擔(dān)了“高檔數(shù)控機(jī)床滾動(dòng)功能部件共性技術(shù)研發(fā)”等4項(xiàng)研究項(xiàng)目，并于2017年4月26日順利通過驗(yàn)收。該項(xiàng)目在重大關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得一系列重大突破，填補(bǔ)多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白，助推中國(guó)裝備制造的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　該項(xiàng)目針對(duì)滾珠絲杠副、直線導(dǎo)軌副等滾動(dòng)功能部件，建立了針對(duì)性強(qiáng)、可推廣、能指導(dǎo)產(chǎn)品創(chuàng)新開發(fā)的基礎(chǔ)理論體系和關(guān)鍵零件、關(guān)鍵工序穩(wěn)定生產(chǎn)的工藝參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)；自主研發(fā)了14臺(tái)套系列檢測(cè)裝備，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，形成測(cè)試裝備的產(chǎn)業(yè)化；在產(chǎn)品性能檢測(cè)、測(cè)試方法、可靠性試驗(yàn)等方面，聯(lián)合國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)完善制定了13項(xiàng)行業(yè)及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

　　航天服是典型的高科技產(chǎn)品，每一次升級(jí)都蘊(yùn)含著科研人員的智慧和汗水。從頭部艘載人航天飛船“神舟五號(hào)”到即將發(fā)射的“神舟十三號(hào)”，從解決艙外航天服外層防護(hù)材料問題，到研發(fā)設(shè)計(jì)航天員系列專用服裝，東華大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)參與了每一代航天服的設(shè)計(jì)。

　　由東華大學(xué)團(tuán)隊(duì)參與研發(fā)和設(shè)計(jì)的30多個(gè)種類航天員專用服裝，它們有的可以幫助航天員在長(zhǎng)時(shí)間的太空飛行中對(duì)抗失重對(duì)人體肌肉的不利影響，有的則能呵護(hù)航天員的情緒和心情。同時(shí)，在設(shè)計(jì)時(shí)還考慮到在艙內(nèi)光線環(huán)境下進(jìn)行攝影、攝像和圖像傳輸后的顯示效果等細(xì)節(jié)。

　　南京航空航天大學(xué)材料科學(xué)與技術(shù)學(xué)院陳照峰教授、楊麗霞講師開發(fā)的航天級(jí)輕質(zhì)納米真空絕熱板，成功應(yīng)用于我國(guó)問天實(shí)驗(yàn)艙低溫實(shí)驗(yàn)保冷設(shè)備。

　　團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)六年，經(jīng)過上百次實(shí)驗(yàn)開發(fā)出超低導(dǎo)熱長(zhǎng)壽命輕質(zhì)納米真空絕熱板，突破了氣相納米氧化硅微結(jié)構(gòu)調(diào)控、復(fù)雜真空成型和封裝安裝技術(shù)瓶頸，確保了真空絕熱板性能長(zhǎng)期穩(wěn)定，獲授權(quán)國(guó)家國(guó)際發(fā)明專利10余項(xiàng)。

　　國(guó)之重器，是護(hù)國(guó)利器，更是國(guó)之底氣

　　承載著滿船星輝，駛向更遼闊的深藍(lán)

　　懷揣希望起航，讓青春在奮進(jìn)中閃光

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