在新能源汽車與儲能行業(yè)高速發(fā)展的背景下，固態(tài)電池因其高安全性、長循環(huán)壽命等顯著優(yōu)勢，成為下一代電池技術的核心方向。

　　近日，包括山東?？菩略床牧峡萍脊煞萦邢薰荆ㄒ韵潞喎Q“?？菩略础保?、山東聯(lián)科科技股份有限公司（以下簡稱“聯(lián)科科技”）等多家上市公司，均披露了自身圍繞固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈相關技術研發(fā)上的進展，引發(fā)投資者關注。

　　?？菩略丛诨貞顿Y者提問時表示，公司固態(tài)電池電解質(zhì)研發(fā)取得實驗室階段突破，兩項核心技術專利已獲得國家發(fā)明專利，從而揭開了鋰電產(chǎn)業(yè)加速升級的序幕。

　　海科新源披露，公司在固態(tài)電池電解質(zhì)研發(fā)方面已獲得了兩項國家發(fā)明專利，首先是其旗下子公司山東新蔚源新材料有限公司（以下簡稱“山東新蔚源”）申請一項關于雙三氟磺酰亞胺鋰（LiTFSI）生產(chǎn)工藝的國家發(fā)明專利，通過工藝簡化、資源回收等突破，可大幅提升產(chǎn)品的經(jīng)濟性和環(huán)保性。

　　海科新源相關負責人對《證券日報》記者表示，LiTFSI作為主流的聚合物固態(tài)電池電解質(zhì)的關鍵材料，在提升電池能量密度和穩(wěn)定性方面發(fā)揮著核心作用。“目前，全球掌握這一技術并實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)的企業(yè)較少，公司憑借此專利技術，不僅優(yōu)化了生產(chǎn)工藝，也為未來突破國外壟斷提供了可能性?！?

　　?？菩略吹牧硪豁梽?chuàng)新成果是針對氧化物固態(tài)電解質(zhì)的研究，即通過在鋰鑭鋯氧（LLZO）晶體結構中引入鉭（Ta）元素，成功提升材料的離子電導率。公司前述負責人表示，相關技術已申請專利，目前處于實質(zhì)審查階段。該技術不僅將原始LLZO的鋰離子電導提高了近10倍，與硫化物電解質(zhì)性能接近，而且合成步驟更為簡化，生產(chǎn)成本更低。

　　努曼陀羅（麗江）管理咨詢合伙企業(yè)執(zhí)行事務合伙人霍虹屹對《證券日報》記者表示，固態(tài)電池核心技術的突破，在于打破傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)的局限，而LiTFSI綠色工藝和鉭摻雜LLZO的技術創(chuàng)新，正在推動鋰電產(chǎn)業(yè)進入一個新的階段。

　　“這兩項突破的意義不僅僅是材料性能的提升，更是整個鋰電產(chǎn)業(yè)鏈從能量密度競賽轉向安全性+壽命雙輪驅(qū)動的標志，工藝的優(yōu)化和成本的降低，也讓技術真正具備商業(yè)價值?！被艉缫偃缡钦f。

　　?？菩略辞笆鲐撠熑诉M一步表示，在保持實驗室研發(fā)突破的同時，公司還通過子公司山東新蔚源的基建布局，構建面向未來的技術轉化能力?！吧綎|新蔚源的動力電池高端材料及配套項目已進入實際建設階段，項目聚焦鋰離子電池功能添加劑等產(chǎn)品的生產(chǎn)設施建設，通過標準化廠房和智能化生產(chǎn)線的布局，為未來可能的技術轉化奠定硬件基礎。”

　　值得注意的是，海科新源LiTFSI的綠色閉環(huán)工藝已具備產(chǎn)業(yè)化技術特征，LLZO的工藝簡化方案同樣展現(xiàn)出良好的生產(chǎn)適配性。一旦固態(tài)電池進入產(chǎn)業(yè)化階段，公司可快速實現(xiàn)實驗室技術向生產(chǎn)環(huán)節(jié)的過渡。

　　華西證券研報稱，固態(tài)電池具備諸多優(yōu)勢，其中高安全+高容量為固態(tài)電池核心優(yōu)勢。國內(nèi)各方都在對固態(tài)電池進行布局，預計固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化取得進展的時間將集中在2027年至2030年左右。

　　中國民營科技實業(yè)家協(xié)會新質(zhì)生產(chǎn)力工委秘書長高澤龍對《證券日報》記者表示，中國企業(yè)在固態(tài)電池技術的研發(fā)方向上呈現(xiàn)多元化的特點，涵蓋了氧化物、硫化物、聚合物等多種技術路線。在市場布局方面，中國企業(yè)積極與國內(nèi)外車企和儲能系統(tǒng)廠商合作，推動固態(tài)電池的商業(yè)化應用。

　　在上游材料端，華西證券研報認為，在傳統(tǒng)液態(tài)電池技術的基礎上，正負極材料中短期可以沿用前期技術，中長期可以朝向更好性能方向升級；固態(tài)電解質(zhì)尤其是硫化物技術路線為純增量環(huán)節(jié)；輔材包括導電劑、粘結劑等或因固態(tài)特性導致性能需求和用量提升。

　　聯(lián)科科技近日發(fā)布公告稱，公司的導電炭黑可用于電子級和固態(tài)電池級業(yè)務領域，公司已提前籌劃固態(tài)電池業(yè)務，并已有相應進展。江蘇鼎盛新能源材料股份有限公司3月14日在互動平臺回答投資者提問時表示，自固態(tài)電池技術提出后，公司與下游相關客戶進行了多次技術交流，了解到固態(tài)電池也需要應用鋁箔，但該電池技術目前尚未成熟，公司會持續(xù)密切關注。

　　霍虹屹表示，固態(tài)電池涉及材料、設備、電池制造、整車應用等多個環(huán)節(jié)，上游企業(yè)必須加強與下游電池廠、設備廠的合作，共同打造“固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)”，并通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、聯(lián)合研發(fā)等方式加速商業(yè)化落地。

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