“我們這座加氫站的原料主要來自齊魯石化的工業(yè)副產(chǎn)氫。與柴油重卡不同的是，氫能重卡更具環(huán)保性。氫能重卡排放的只有水蒸氣，不產(chǎn)生任何有害物質(zhì)，對環(huán)境更為友好?！敝惺嚆y高速加氫站站長孫凱告訴記者，在獲得政府補貼之后氫能重卡，運行的成本比柴油車低10%左右。

　　工業(yè)副產(chǎn)制氫是指將富含氫氣的工業(yè)尾氣（如氯堿尾氣、焦?fàn)t煤氣等）作為原料，通過變壓吸附等技術(shù)，將其中的氫氣分離提純的制氫方式。值得一提的是，工業(yè)副產(chǎn)氫不僅成本低廉，而且能夠促進(jìn)周邊氫能產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。

　　近年來，國家政策大力支持氫燃料電池汽車的發(fā)展，氫燃料電池汽車需求持續(xù)增長，帶動加氫站市場規(guī)模保持良好的增長趨勢。2021年4月，國家科學(xué)技術(shù)部與山東省簽署“氫進(jìn)萬家”科技示范工程相關(guān)框架協(xié)議，選取濟(jì)南、青島、濰坊、淄博四市，共同組織開展示范。通過氫能高速、氫能港口、氫能城市的建設(shè)打造，推廣應(yīng)用燃料電池車輛6000輛，建成覆蓋氫能“制-儲-輸-用”大數(shù)據(jù)綜合管理平臺。

　　在國家和地方多重利好政策加持下，氫能源行業(yè)有望進(jìn)入高速成長期，并在交通運輸、工業(yè)等領(lǐng)域持續(xù)滲透，預(yù)計將產(chǎn)生較為廣闊的市場空間。淄博市亦高度重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局聯(lián)合11個部門于2022年11月首次制定出臺了《淄博市加氫站建設(shè)管理暫行辦法》，規(guī)范了加氫站建設(shè)、運營與安全管理。

　　方向明，路自定。加氫站作為氫能交通的基礎(chǔ)，其建設(shè)和發(fā)展對于推動氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化、實現(xiàn)綠色出行具有重要意義。時至今日，淄博這座傳統(tǒng)能源城市正搶抓國家政策紅利和氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，傾力爭當(dāng)新能源“破局者”，探索出了一條綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展之路。

　　良好的氫能運輸與氫能網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要條件?！皬臍淠艿纳现邢掠胃鱾€環(huán)節(jié)的發(fā)展情況看，制氫、加氫、用氫其實都是比較容易實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展的，而整個氫能產(chǎn)業(yè)的短板在于氫能儲運?！痹谧筒┦泄檬聵I(yè)服務(wù)中心氫能開發(fā)應(yīng)用科科長楊玉柱看來，作為化工強(qiáng)市，淄博氯堿產(chǎn)業(yè)十分發(fā)達(dá)，有著豐富的氯堿工業(yè)副產(chǎn)氫。

　　依托得天獨厚的資源優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，2023年12月15日，山東省首座“微管網(wǎng)”加氫站——中國石化山東淄博齊魯加氫站在臨淄區(qū)化工園區(qū)建成投用，運營后能夠滿足臨淄周邊、濟(jì)青走廊氫能車輛的加氫需求。

　　“成本，還是成本。”談及氫氣運輸環(huán)節(jié)的困難，業(yè)內(nèi)人士說當(dāng)前大多數(shù)加氫站采用氣氫長管拖車運氫到站的供氫方式，運費、壓車費占到氫氣到站價的1/3。而“微管網(wǎng)”模式采用管道輸氫到站，運費降低80%，為緩解物流單位運營壓力，有效提升氫能市場活力。

　　“我們加氫站的氫源來自附近齊魯石化氯堿廠副產(chǎn)品，日加氫能力為500公斤，實現(xiàn)‘自產(chǎn)自銷’?！敝惺綎|淄博齊魯加氫站站長李延波表示，客戶主要是齊魯物流公司的10輛49噸氫能重卡，為齊魯石化提供運輸服務(wù)，實現(xiàn)了中下游高效聯(lián)動。

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