南通新機(jī)場(chǎng)

目前正在推進(jìn)建設(shè)中

據(jù)上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)6月26日晚推送的官方微信信息，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)官方確認(rèn)與南通市政府共同簽訂了南通新機(jī)場(chǎng)合作共建協(xié)議，規(guī)劃建設(shè)南通新機(jī)場(chǎng)，成為上海國(guó)際航空樞紐的重要組成部分。這意味著，南通新機(jī)場(chǎng)作為“上海第三機(jī)場(chǎng)”的定位更加清晰。

百公里外建“上海第三機(jī)場(chǎng)”

早在去年2月份，來(lái)自上海市市場(chǎng)監(jiān)督管理局的公示信息就曾顯示，上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)與南通城市建設(shè)集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)“南通城建”）將新設(shè)合營(yíng)企業(yè)，從事民用機(jī)場(chǎng)的投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)。當(dāng)時(shí)的公示信息里并沒(méi)有標(biāo)明合營(yíng)企業(yè)將要投建和運(yùn)營(yíng)的是哪家民用機(jī)場(chǎng)。如今上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)的官宣也意味著，兩家要合資投建運(yùn)營(yíng)的，正是南通新機(jī)場(chǎng)。公示信息顯示，在合營(yíng)企業(yè)中，上海機(jī)場(chǎng)占51%的股份，南通城建占49%的股份，意味著未來(lái)的南通新機(jī)場(chǎng)將由上海機(jī)場(chǎng)方面主導(dǎo)，而在此之前，南通新機(jī)場(chǎng)就已經(jīng)被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“上海第三機(jī)場(chǎng)”，未來(lái)也將要承接上海等周邊地區(qū)的部分溢出客源。目前，上海主要有虹橋和浦東兩大機(jī)場(chǎng)，南通則有興東機(jī)場(chǎng)，后者與上海機(jī)場(chǎng)并無(wú)股權(quán)關(guān)系。規(guī)劃中的南通新機(jī)場(chǎng)將建設(shè)兩條遠(yuǎn)距離跑道和滿(mǎn)足4000萬(wàn)人次年旅客吞吐量的航站樓。設(shè)計(jì)年旅客吞吐量近期達(dá)4000萬(wàn)人次、遠(yuǎn)期達(dá)8000萬(wàn)人次，運(yùn)行等級(jí)4F。機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)期還會(huì)預(yù)留兩條跑道和衛(wèi)星廳。2020年9月，民航局已經(jīng)批復(fù)了南通新機(jī)場(chǎng)選址工程，南通市通州區(qū)二甲場(chǎng)址為首選場(chǎng)址。據(jù)記者了解，上海虹橋及浦東兩場(chǎng)距離南通新機(jī)場(chǎng)所在的通州區(qū)二甲，直線距離均接近100公里，未來(lái)南通新機(jī)場(chǎng)如果要真正成為上海國(guó)際航空樞紐的重要組成部分，三場(chǎng)之間的交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃及協(xié)同相當(dāng)重要，而在此前上海與江蘇的合作協(xié)議中也對(duì)此進(jìn)行了部署。2022年11月，國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)了新建上海至南京至合肥高速鐵路可行性研究報(bào)告，其中披露項(xiàng)目起自上海市新建上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。此外，已經(jīng)開(kāi)通的滬蘇通鐵路一期可直接連接上海虹橋站和上海站，滬蘇通鐵路二期將可連接浦東機(jī)場(chǎng)和上海東站。這意味著，南通建設(shè)“軌道上的機(jī)場(chǎng)”已經(jīng)在布局。

來(lái)源：頭部財(cái)經(jīng)（作者 陳姍姍）、上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)

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