5月31日，隨著至后一方混凝土澆筑結(jié)束，海太長江隧道項目主線基坑在汛期前順利完成盾構(gòu)始發(fā)井的結(jié)構(gòu)封底，標(biāo)志著工程施工取得了重大節(jié)點勝利，為盾構(gòu)機吊裝下井奠定了基礎(chǔ)。

記者來到施工現(xiàn)場，機器轟轟作響，3臺泵車配合振搗棒進行振搗。據(jù)悉，此次封底的工作井基坑全長25米、寬53米、深31.896米，采用明挖順作法施工，開挖土方量達5萬立方米?；拥叵滤畼O為豐富，且基坑開挖深、規(guī)模大，確保基坑穩(wěn)定、控制地表沉降是該工序施工的重難點。

為保證工作井順利封底，項目團隊多次召開專題會議討論施工方案，并根據(jù)現(xiàn)場推進情況及時調(diào)整。施工過程中，通過“三檢”驗收方式層層把關(guān)，從混凝土原材料抓起，優(yōu)選砂石料，預(yù)埋傳感器對溫度實時監(jiān)控，澆筑過程中通過點對點盯控振搗，確?；炷琳駬v密實，保證混凝土澆筑質(zhì)量。并通過基坑自動化檢測系統(tǒng)、鋼支撐伺服系統(tǒng)、智慧安全風(fēng)險管控平臺、智能門禁系統(tǒng)等，對現(xiàn)場人、機、料實時遠程監(jiān)控?，F(xiàn)場嚴格落實項目領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，分區(qū)域24小時盯控作業(yè)面，確保工程有序推進?！斑@次澆筑，磨合了隊伍，強化了標(biāo)準(zhǔn)，積累了經(jīng)驗。項目部將緊盯節(jié)點工期目標(biāo)，全力以赴推進施工建設(shè)進度，為下一步盾構(gòu)機始發(fā)奠定基礎(chǔ)，高質(zhì)量打造交通強國江蘇樣板標(biāo)志性工程?！敝需F十四局海太長江隧道項目HT-A1標(biāo)工區(qū)技術(shù)主管賈陽春介紹。

海太長江隧道線路全長39.07千米，其中過江隧道段長11.185千米，采用雙管雙向六車道，包含長9315米的盾構(gòu)段，具有“長、大、高、深”的特點，盾構(gòu)隧道管片外徑16米。該項目是江蘇“十四五”重點推進的過江通道項目，是目前世界至長的公路水下盾構(gòu)隧道，也是全國首個超大直徑預(yù)制拼裝一體化建造的公路盾構(gòu)隧道，其建設(shè)對落實長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略，促進跨江融合、擁江發(fā)展，高水平建設(shè)揚子江城市群等具有重要意義。

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