昌景黃高鐵（安徽段）長(zhǎng)約90公里，設(shè)三座車站，新建祁門南、黟縣東兩座車站。

　　作為安徽省的“南大門”，祁門縣以盛產(chǎn)紅茶被人熟知。新建祁門南站是祁門縣頭部座高鐵站。

　　祁門南站是昌景黃高鐵的中間站，為線側(cè)平式車站，呈南北向布置。站房總建筑面積8000平方米，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。

　　祁門南站依山傍水，力求人工建筑與自然景觀融為一體，車站環(huán)境靜謐雅致如詩(shī)如畫。站房整體造型由“門”字形體演變而來，通過“M”形線條寬細(xì)變化彰顯站房張力，寄予昌盛之意，打造祁門門戶形象。

　　“白墻黛瓦馬頭墻，回廊掛落花格窗。”古詩(shī)里對(duì)于明清徽派建筑的意境描述，如今仍在流傳吟誦?；疑男∏啻u及窗格造型，營(yíng)造徽派建筑四水歸堂的天井場(chǎng)景。

　　長(zhǎng)長(zhǎng)的通廊和竹林、馬頭墻等元素融入車站設(shè)計(jì)中，充分體現(xiàn)地域文化特色。設(shè)計(jì)構(gòu)思還融入茶元素，白色的水磨石地面加入茶葉形態(tài)的花格磚進(jìn)行點(diǎn)綴，空間色彩簡(jiǎn)潔明快。

　　“黟縣小桃源，煙霞百里間。”豪邁壯闊的李太白稱黟縣為“小桃源”，世人盛譽(yù)黟縣為“中國(guó)畫里鄉(xiāng)村”。黟縣東站位于安徽省黃山市黟縣西遞鎮(zhèn)葉村附近，是昌景黃高鐵和池黃高鐵的交會(huì)站。

　　黟縣東站為線側(cè)下式車站，車站呈南北向布置。站房總建筑面積12000平方米，站場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)8線。

　　站房設(shè)計(jì)靈感來源于如中國(guó)水墨畫般的黟縣特色古村落。站房整體造型對(duì)徽派建筑層層錯(cuò)落的馬頭墻意向進(jìn)行現(xiàn)代化演繹，同時(shí)又對(duì)黟縣傳統(tǒng)建筑粉墻黛瓦進(jìn)行重現(xiàn)。站房中部圓拱造型的設(shè)計(jì)靈感來源于西遞宏村中拱橋與拱門，既追求“不與山爭(zhēng)勢(shì)，欲與水共生”的生態(tài)理念，又彰顯水過人來的美好寓意。

　　站房?jī)?nèi)部隨處可見徽派建筑元素，如拱形檢票口、馬頭墻自助服務(wù)區(qū)、楹聯(lián)匾額、磚雕等。

　　黟縣東站位置極為優(yōu)越，距離西遞石林花海景區(qū)約1公里、西遞古民居風(fēng)景區(qū)約3公里、宏村古民居風(fēng)景區(qū)約15公里、齊云山風(fēng)景區(qū)約10公里，交通十分方便。黟縣東站建成后，不僅方便周邊旅客出行，也將給黟縣及周邊地區(qū)乃至黃山市的旅游業(yè)帶來更多發(fā)展機(jī)遇。

　　2015年6月28日，跨越皖贛閩三省、從巢湖之濱直抵海峽西岸的合福高鐵開通運(yùn)營(yíng)，黃山北站正式啟用，結(jié)束了黃山不通高鐵的歷史。

　　2018年12月25日，杭黃高鐵開通運(yùn)營(yíng)。黃山北站也由5臺(tái)7線線，運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升。

　　自合福高鐵和杭黃高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，黃山成為人們高鐵出行的熱門旅游城市。杭州至黃山高鐵蕞快旅行時(shí)間僅需1小時(shí)23分，上海至黃山蕞快旅行時(shí)間僅需2小時(shí)24分。

　　目前，昌景黃高鐵和池黃高鐵正在全力建設(shè)中。這兩條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵將在黃山北站交會(huì)。池黃高鐵還將新建黃山西站。

　　未來，四條高鐵通達(dá)的黃山，交通將越來越便捷。

　　黃山四季皆美，以奇松、怪石、云海、溫泉著稱于世，臭鱖魚、毛豆腐、土雞湯更是令人回味無窮。

　　供稿：《人民鐵道》報(bào)業(yè)有限公司上海記者站（上海局集團(tuán)公司融媒體中心）

　　圖片：殷超 趙小輝 滕文榮 葉飛 梁力 李向東

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