林鳴院士在家鄉(xiāng)分享“出發(fā)”的故事。顧俊攝

　　“與其猶豫躊躇，不如選擇出發(fā)，我喜歡出發(fā)?！?月16日，以“我喜歡出發(fā)”為主題的“吾論如何”成長講壇第三期線下沙龍在江蘇泰州興化市舉辦?；顒蝇F(xiàn)場，興化籍中國工程院院士、橋隧及海工工程領域施工技術與工程管理專家、中國交通建設集團有限公司首席科學家林鳴和大家分享了他一次次“出發(fā)”的故事。

　　放棄“鐵飯碗”參加高考，是林鳴的頭部次出發(fā)。彼時，剛滿20歲的江蘇興化縣化肥廠工人林鳴，正在外地學習制氧核心技術，這是骨干員工才有的機會。當?shù)弥呖蓟謴偷南⒑螅闳蛔隽艘粋€決定——參加高考?！盁o論是在條件艱苦的鄉(xiāng)村，還是放棄化肥廠穩(wěn)定的工作參加高考，始終不變的是對知識的追求。”林鳴說。

　　林鳴院士參與建設的港珠澳大橋。受訪者供圖

　　鋪就遠方的路，需要知識、勇氣和堅韌。從南京航務工程?？茖W校畢業(yè)后，林鳴被分配到交通部第二航務工程局工作，因?qū)I(yè)能力突出，成長很快，上世紀90年代初，他擔任珠海大橋項目經(jīng)理，開始負責建橋工程。2011年，林鳴擔任港珠澳大橋島隧工程項目總工程師。港珠澳大橋外海沉管隧道施工難度堪比“海底穿針”，2013年大橋首節(jié)沉管安裝，林鳴率領團隊鏖戰(zhàn)96小時，創(chuàng)造了中國外海沉管隧道建設的先河。

　　第八節(jié)沉管安裝關鍵時期，林鳴鼻腔大出血，四天內(nèi)進行兩次全麻手術，術后第七天他又到現(xiàn)場指揮作戰(zhàn)。2017年5月，港珠澳大橋沉管隧道順利合龍，16厘米的偏差在水密工程合理范圍之內(nèi)，大家都準備慶功了，唯有林鳴不答應。經(jīng)過42小時的重新精調(diào)，偏差降到了不到2.5毫米，林鳴團隊5年探索、全球首創(chuàng)的“半剛性”施工技術得到驗證。

　　據(jù)統(tǒng)計，整個港珠澳大橋共產(chǎn)生了1000多項專利，先后獲得《美國工程新聞記錄》（ENR）“2018年全球蕞佳橋隧項目”、國際隧道協(xié)會(ITA)“2018年度重大工程獎”、英國土木工程師學會（ICE）期刊“2018年度隧道工程獎”三項國際大獎，被英國《衛(wèi)報》譽為“新世界七大奇跡”。

　　林鳴院士為興化市“板橋英才”成長導師工作室揭牌。顧俊攝

　　青年人是建設社會主義現(xiàn)代化強國的中堅力量?；顒蝇F(xiàn)場，林鳴為興化市“板橋英才”成長導師工作室揭牌，并與基層黨員干部、青年群體互動交流。他強調(diào)，要善于調(diào)動廣大青年的積極性，發(fā)揮出團隊的力量；鼓勵青年朋友適應時代要求，認真學習，掌握更多本領。

　　金山銀山，不如綠水青山。作為從水鄉(xiāng)興化走出去的杰出人物，林鳴對家鄉(xiāng)充滿感情，他希望泰州特別是興化充分發(fā)揮自然資源和生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢，充分利用好科技的力量，建設宜居宜業(yè)的和美鄉(xiāng)村。（王丹丹 吳紅德）

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