湖北十四五鐵路重點任務(wù):建成5條、開工7條規(guī)劃研究9條
根據(jù)長江云的消息,湖北省發(fā)改委已經(jīng)正式印發(fā)了《湖北省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》,這份規(guī)劃中提出,十四五期間湖北將實現(xiàn)“市市通高鐵、縣縣通鐵路”。
如今十四五的頭部個年頭已經(jīng)接近尾聲,下面就來盤點一下,未來湖北將建成哪些鐵路?新開工的有哪些鐵路?又將規(guī)劃研究哪些鐵路呢?
一、十四五期間建成5條,均是高鐵
鄭萬高鐵是鄭州是重慶萬州高鐵的簡稱,以襄陽為界分為南北兩段。襄陽至鄭州段已經(jīng)建成,也是呼南高鐵的一部分。襄陽至萬州段途經(jīng)鄂西北、重慶的山區(qū)地帶,地質(zhì)條件復(fù)雜、建設(shè)難度大,預(yù)計在明年建成通車。
宜昌~鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線,原本是作為沿江高鐵的過渡方案,但是隨著沿江高鐵建設(shè)的提前,目前線年建成。
黃岡~黃梅高鐵,位于黃岡市境內(nèi),是武漢至杭州高鐵的一部分,也是京九高鐵西線的組成部分。主體工程已經(jīng)基本完工,預(yù)計明年1月份通車。
安慶~九江高鐵,途經(jīng)湖北東部的黃梅縣。
荊門至荊州鐵路,這是湖北4+2鐵路項目中蕞先開工的一個,在今年6月份全線年半。
二、新開工建設(shè)7條,沿江高鐵占主導(dǎo)
其中武漢至宜昌段先開段已經(jīng)開工建設(shè),合肥至武漢段、宜昌至涪陵段,這三段是沿江高鐵湖北段的組成部分。全線的標準設(shè)計,預(yù)計總投資超過1400億,是全湖北蕞燒錢的一條高速鐵路。
為解決十四五時期湖北鐵路建設(shè)資金瓶頸,湖北發(fā)起成立了千億級的鐵路建設(shè)基金,目前首期省級資金300億已經(jīng)到位,地級出資200億,剩余500億向社會募集資金。其中70%,也就是700億將用于沿江高鐵的建設(shè)。
西十高鐵的先開工已經(jīng)開工,京九高鐵西線處于勘察設(shè)計階段,武漢樞紐直通線進入環(huán)評階段,呼南高鐵襄陽至常德段沿用之前的預(yù)可研推薦方案,但開工時間尚不明確。
三、規(guī)劃研究9條,基本位于鄂西和鄂東,鄂中區(qū)域偏少
這9條研究規(guī)劃的線路比較有意思。十堰至宜昌明確為高鐵,但是這兩個城市規(guī)模不大,中間都是山區(qū),又不是國家干線,不太明白湖北強推這條線到底是何用意。
合康高鐵,目前河南和湖北兩省博弈的比較厲害,國鐵已經(jīng)傾向于河南方案,湖北把其列入十四五研究規(guī)劃,其用意十分明顯,那就是繼續(xù)爭取。
十堰至南陽,荊門隨州至信陽,湖北都稱其為鐵路,并未明確是高鐵。其中十堰是南陽段,是河南提出的合康高鐵北線方案的組成部分,湖北將其列入研究項目,是兩手準備的意思嗎?荊門-隨州-信陽這條斜向鐵路,對于湖北還是有意義的,可以形成鄂西南通往信陽,甚至是徐州、青島等方向的新通道。
安恩張,原本是中長期規(guī)劃中的普通鐵路,湖北有意將其升格為高鐵,其用意很明顯,那就是想形成包銀海高鐵的東線。但是東線途經(jīng)的城市體量都不大,這條線路國家層面是否會支持尚不明確。
從湖北的十四五鐵路規(guī)劃的重點任務(wù)可以看出,重點布局的是鄂東和鄂西地區(qū),十堰、恩施兩地納入研究規(guī)劃的項目比較多。荊門原本已有2條國家干線高鐵,又增加一條斜向通道,鐵路地位進一步提高。荊州及江漢平原地區(qū)有2條線路進入省級十四五,但是能否在十四五開工不得而知。
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